352架VS80架,同为德国王牌飞行员,
在两次世界大战时期的德国是一个盛产“王牌”飞行员的国家，没有之一！
据统计在一战时有数据记载的十大王牌飞行员中德国人占据了三席，分别是第一名的曼弗雷德·冯·里希特霍芬（击落战机80架）、第四名的恩斯特·乌德（击落战机62架）、第九名的埃里希·洛文哈特（击落战机54架）；
一战德国三大王牌飞行员而到了二战时期这个国家就更为疯狂了，在以击落战机数量为标准的王牌飞行员排名中前名皆为德国飞行员，非德裔王牌飞行员中战绩最好的是排在第名的芬兰人伊尔马里·尤蒂莱宁，他以击落敌机94架的成绩上榜。而第二位非德裔王牌，日本的岩本彻三与伊尔马里·尤蒂莱宁中间还有38名德国王牌夹杂其中，岩本彻三以击落战机80架的成绩排在第位，也就是说在前位二战王牌飞行员中除了这两个人之外全都是德国人；
另外根据王牌飞行员的评判标准，即击落五架战机就可称为“王牌”，二战时德国的“王牌”飞行员大约超过了人，而击落百架战机以上的飞行员德国有人，这个就有点不太人道了....
二战时期的德国王牌不但数量多，而且战绩更为“残暴”！以排名第一的埃里希·哈特曼为例，在他的职业生涯中共执行战斗任务次，其中空战场次约为次，共击落架苏联飞机和7架美国战机。当然这位“天外飞仙”也不是没有过败绩，在上千次的战斗任务中哈特曼曾被击落过16次，但每一次他都死里逃生。同时这位德国“王牌”飞行员的寿命也是很长的，哈特曼是在年去世的，终年71岁！
埃里希·哈特曼虽说埃里希·哈特曼是人类历史上绝无仅有的“空中杀神”，可在二战疯狂的德国，只要战斗机驾驶员还活着就会被一直派出去执行任务，直至阵亡。对比之下盟军的飞行员就比较惬意了，只要他们在前线飞到一定的小时数之后即可轮换，选择一些危险性较低的岗位继续服役，这也就是为什么盟军鲜有像德国那样“杀神”一般的战绩了！
所以二战时期的德国王牌靠的是大量出击来“刷分”的（主要以苏联战机为刷分对象），战绩很彪悍，可声誉却不咋地！与之相比，一战时期德国、乃至世界著名王牌飞行员，有“红色男爵”之称的曼弗雷德·冯·里希特霍芬的“含金量”更高！
曼弗雷德·冯·里希特霍芬“含金量”之一：“红色男爵”赢得了对手的尊敬，其价值可抵三个师
尽管“红色男爵”在当时是盟军飞行员最为恐惧、最为痛恨的对手，可当他死后，却获得了对手给予的“英雄”般的尊敬！英国的一份杂志曾这样评价李希霍芬：
“任何人都会为在空战中击落并射杀里希特霍芬而感到自豪，可如果他没有死，而是被俘虏的话，相信当时每一位英国皇家空军的飞行员都会为能够与他握手而自豪”！
曼弗雷德·冯·里希特霍芬事实也证明了这一点，在年4月22日，也就是里希特霍芬被击落的第二天，英国人找到了他的遗体并为其举办了一场隆重的葬礼，在葬礼上绝大多数的英国飞行员都自发的前来悼念这位伟大的“空中王牌”，在献给他的花圈上英国飞行员写道：“致我们英勇而值得尊敬的敌人”！
曼弗雷德·冯·里希特霍芬，一战王牌飞行员，或者说是“王牌中的王牌”，在年9月至年4月短短18个月的时间里这位德国王牌一共击落了80架战机，因其驾驶的战机被自己粉刷成了深红色，对手给予了“红色男爵”的称谓！
“红色男爵”不但是对手在天空上的“恐惧之源”，他还是德国重点宣传的对象，在德国里希特霍芬因出色的战绩被奉为“民族英雄”，时任德国将军的埃里希·鲁登道夫更是毫不吝啬的夸赞道：“里希特霍芬的价值对于德国来说抵得上三个师”！
关于“红色男爵”的这个称谓是如何得来的呢？很多人认为是因为里希特霍芬驾驶着红色的战斗机而得，实际上在曼弗雷德·冯·里希特霍芬（ManfredAlbrechtFreiherrvonRichthofen）的名字中“Freiherr”本身就是一个贵族的“头衔”，即“男爵”的意思，再配以他所驾驶的鲜红色战机，“红色男爵”就是由此而来！
“含金量”之二：“红色男爵”自学成材，所有训练时间加起来不到半年！
根据里希特霍芬的履历，他最开始加入军队时只是一名步兵，在年6月通过个人的申请转至空军服役，在担任了三个月的飞行观察员之后便开始了自己单飞生涯。从年10月开始里希特霍芬已经可以自己架机战斗了，也就是说他从接触飞机到独立作战仅用了几个月的时间。虽然那个时候的驾驶员训练体系还不是那么的成熟，但从这点训练时间上来看，里希特霍芬还是具备相当的飞行天赋的。
在年4月，里希特霍芬在凡尔登上空首开纪录，完成了个人执飞生涯的首个击落战绩，由此也开启了这位“空中杀神”的封神之路！
而与之相对比，埃里希·哈特曼在15岁时就已成为德国青年滑翔机俱乐部的滑翔机教练，参军之后曾在专业的飞行学校接受了两年系统的训练，而后又在战场上历练多年！就二人的学习过程来讲，里希特霍芬属于自学成材，边打边学，埃里希·哈特曼则是“科班”出身！所以“红色男爵”的成名更具“含金量”！
“含金量”之三：对手足够强悍
里希特霍芬在当时王牌飞行员奥斯瓦尔德·伯尔克（战绩为击落敌机40架）的教导之下驾驶技术不断提高，并加入到了德国第2战斗机中队，在这里他迅速成长为一名让对手闻风丧胆的战士！
在其80架击落纪录中有79架战机来自于英国，另外一架是法国的，而且他击落过最具挑战性的对手是当时被称为“英国伯尔克”的王牌飞行员拉诺·乔治·霍克，这位英国人在此之前曾击落过德国九架战机，并获得了维多利亚十字勋章，声名远播！
拉诺·乔治·霍克但就是这样一个强悍的对手也被里希特霍芬“斩于马下”！
其实论技术而言，那个时候英国、德国和法国的战斗机驾驶员的技术基本处于同一水平，双方实力可以说是势均力敌，在强悍对手面前依然可以取得击落80架战机的纪录，从这点上来看你就知道里希特霍芬有多么的“恐怖”了！
对比埃里希·哈特曼其战绩绝大多数都来自于苏联飞机，对于苏联空军在二战早期的实力各位应该是了解的，基本“毫无存在感”！而且据统计苏联在整个二战期间所损失的战机数量估计应该在10万架以上，德国入侵苏联的前几周就被直接摧毁了数千架的战机，所以这个国家的飞行员水平如何列位应该大致有个印象了！
反观德国与英国之间进行的大不列颠空战中，英、德空军的战损比约为0.:1，也就说德国需要用两架飞机才可以换取击落英国一架飞机的战绩，因此哈特曼的水平不是德国空军中最高的。论技战术水平，当时“单刷”英国战机的德国王牌汉斯·约阿西姆·马尔塞尤（共击落架战机）应该是“含金量”比较高的一位王牌！
“含金量”之四：他不但是击杀大师，更善于团队协作！
里希特霍芬是空战技术的开创者之一，而埃里希·哈特曼则是一位学习、继承者！
人们会永远记住投放在广岛的那枚爆炸威力仅为1.3万吨TNT当量的原子弹，但没人会在意后来者开发出几十万吨、上百万吨甚至是千万吨级的核武器；
里希特霍芬不但能够在空战中想到将己方飞机涂上红色醒目的颜色以防误击，同时他还是一位不可多得的指挥官，在其麾下的第11战斗机中队在很短的时间里就成为一战中最为致命的飞行单位。特别是在年4月，也被称为“血腥四月”的阿拉斯战役中，这个战斗机中队在一个月的时间里共击落了英国89架战机，里希特霍芬单独完成了21次击杀！
里希特霍芬以自己的导师伯尔克的战术为基础逐渐摸索出来了适合自己的一套空战技巧，同时他还会经常教导自己的队员要与地勤人员维护好关系；
在传授给下属经验时他强调：瞄准那个人，紧盯不放，如果对面是双人机组，先打飞行观察员，飞行员可以放弃！
作为一名完美的战术家，里希特霍芬通常将他的中队保持在一个紧凑的阵型中，并善于运用人数和战术的优势来击垮对手。他最喜欢的战术之一是利用他的僚机分散对手的注意力，然后从上方猛扑过来并用机枪扫射。
以上皆为个人观点，在综合对比之下本人觉得里希特霍芬应该较埃里希·哈特曼更为出色！（虽然二者不是同一时代的人）毕竟“红色男爵”在后世有近千位作家为其著书立传，单从这一点上来说似乎还没有哪一位“王牌”有此殊荣！
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