中国汽车击败日本碾压德国,首次夺得世界

日本车子在中国或许已经走到头了。今年一季度中国汽车出口量击败日本、碾压德国，首次夺得了世界第一。这更是日本二十年来第一次丢掉汽车出口世界第一的宝座。

并且在中国市场日系三巨头丰田、本田，日产此刻正在齐齐遭受血洗，市场份额被比亚迪一路反超。或许日本制造业最后的一块遮羞布正在被中国汽车行业活活的撕碎。汽车业是日本当之无愧的支柱产业，日本汽车占据日本工业总产值的40%，更是为全日本提供了万的就业岗位，甚至一度被称为是日本工业帝国皇冠上最璀璨的明珠！但是如今这颗明珠逐渐暗淡，跌落在地碎为齑粉。

为什么日本汽车会如此没落？这一切我们还要从全球汽车的群雄逐鹿战开始说起：

日本汽车最早的对手其实不是我们而是他的大哥—美国。上次世纪70年代，日本汽车曾经对美国汽车发动过一场珍珠港式的大袭击。当时由福特为首的一众美国汽车正在对日本汽车形成全面碾压之势。为了与美国对抗，日本汽车果断兵行险招。当年美国汽车是以排量大、发动机动力强劲闻名世界的。可这种车也存在耗油量大、会造成环境严重污染等等问题。为了这些问题美国汽车可没有少遭国内群众的口诛笔伐。

日本汽车在当时一看就决定专门研发那些体型小还省油的廉价汽车。当年的日本人是在燃油费、汽车体型，汽车材料上缁铢必较。这就造成了日本车日后纵横全球的三大利器：价格低、油费低，故障低。

但是那会靠着大排量车躺着赚钱的美国车企那是根本不屑于顾并表示：什么油费低？油费是个什么东西？因为基于当时全球市场的缘故全球的油价是极其低廉的。所以美国车觉得普通民众声称的油费贵都是胡搅蛮缠，依然我行我素只卖大排量的汽车。

但万万没有想到人算不如天算。年，第一次全球石油危机的突然爆发导致国际油价短短几个月暴涨了%。

那些早就看美国汽车不爽的人借机是一拥而上纷纷抛弃了美国汽车转头抢购日本汽车。导致日本汽车在短期内迅速占领了美国市场。

除了打爆美国市场日本汽车还在同一时间杀入了东南亚的市场。东南亚市场的地皮便宜、人工便宜造车成本极低就直接将当初打败美系车的三大利器原封不动的复制过来一举抢占了东南亚的市场。

在中国的市场，日本汽车也是继续主打他的油费低，小体型打的国内车企措手不及。当年买一辆本田思域你需要排队两个月以上的时间甚至加钱都买不着。吉利创始人李书福就曾经公开表示：全世界的车企都要向丰田学习。

但是在年前后被日本汽车压制了十几年的中国汽车终于打响了绝地反击战。再过去几十年以来日本汽车以发动机变速箱等技术构建起了看似坚不可摧的钢铁战线。但这个钢铁战线就如同一座建在沙滩上的堡垒其实一脚就能踹个粉碎，而粉碎堡垒的其实是日本人的傲慢。

当初引爆新能源汽车革命的不是特斯拉。在此之前早就有日本车企造出过微型电动汽车。时至今日，丰田还拥有全球最多的电动车的专利。可当时那会坐拥如此强大新能源技术的日本却压根没有想进一步发展电动汽车的念头。甚至在特斯拉入侵日本汽车市场了，丰田老总还在表示：不用怕，特斯拉不过是好莱坞明星的玩具，压根不值得一提！

丰田错失新能源的一大原因就是在他们在燃油车时代投入了太多的资金，太多的人力。要想调转枪头做新能源就意味着之前的投入统统都打了水漂。

但与此同时在燃油车时代丧尽先机的中国汽车却在倾尽所有豪赌新能源汽车市场。随着中国这几年对于新能源汽车产业投入了巨额资金，国产新能源汽车如同雨后春笋般不断冒出。而且这些车企的核心技术大量都实现了国产化，不再受制与欧美日韩车企技术上的压制了。

今年3月比亚迪在中国市场上的份额已经碾压日系燃油汽车三巨头登顶第一！甚至之前提到也被日本汽车占领的东南亚市场，如今国内车企眼见国内市场竞争太激烈都纷纷提着武器到东南亚市场抢占份额去了。

如今泰国新能源车和燃油车市场的扛把子分别是比亚迪和长城，日本车早就在泰国市场干到一边去了。另外一个东南亚大国马来西亚，吉利也是把日本车打的鼻青脸肿。年全球十大畅销电动汽车当中中国品牌占了7席，日本车企没有入围。

眼看中国新能源汽车来势汹汹，早两天还在中国汽车吆五喝六的日本汽车那也是能屈能伸，立马加入了新能源的行列。丰田第一款纯电车BZ4X在全球市场遭遇滑铁卢后，他找了比亚迪求助。丰田最近几款的纯电车型的电池与电机技术均来自比亚迪。

在新能源车的核心部件电池上就更加夸张了。中国四大新能源电池企业：宁德时代、比亚迪、中航锂电，国轩高科一口气就占领了80%的动力电池市场。

曾经日本车企给中国制造了三大件的技术堡垒，但是中国车企如今也为日本车企挖出了深深的护城河！这场革命里属于中国车企的好戏才刚刚登场！

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