迈腾大家见得多了,德国进口的迈腾旅行版见

迈腾这个车大家都很熟悉了，全国各地都能看到迈腾的身影。迈腾和帕萨特两款车型曾经是许多人购买中级轿车的首选：外观稳重，空间宽敞，配置和动力都让人很满意。

不过今天我们要说的这个迈腾就没那么常见了，基本上路上50辆迈腾里能看到1辆这个车型就不错了，这个难得一见的车就是从德国进口的迈腾旅行版。

迈腾旅行版和迈腾最大的区别就是车身的结构设计，一个是类似于轿车的底盘高度加上了SUV的车体设计，一个是我们常见的三厢轿车设计。

旅行版的最大好处后排座椅和后备箱是可以连通的，放大件物品很方便，例如成人的自行车、液晶电视、雪橇、甚至可以临时当个床来睡觉。三厢轿车虽然后排座椅放倒也可以和后备箱连通，但是高度受限，有些东西就放不进去了。

迈腾后排座椅放倒后的空间迈腾旅行版后排座椅放倒后的空间

当然了难得一见的原因也很正常，第一：迈腾旅行版当年的新车太贵了。这个车年12月上市，只有两款车型，裸车价分别是32.48-37.48万元，算上新车购置税、新车保险，轻轻松松突破40万。当时买国产迈腾最顶配的3.0旗舰版也才33.48万，加上新车购置税也到不了40万。

第二：旅行车虽然在欧洲很流行，遍地都是旅行车，几乎你在国内能看到的欧洲品牌轿车在当地都有旅行版本。

奔驰E级旅行车

但是在中国不是大多数客户所喜爱的车型。对于大多数人来说，买个这么贵的车，要么选高大威猛的7座SUV，空间更大，坐的人更多；要么选气场和豪华感十足的轿车，旅行车还是太另类了。

左为帕萨特，右为迈腾

不过另类归另类，旅行车在国内还是有一小部分的爱好者，所以这一代的迈腾停产后，大众又将换代的新款车型进口到国内销售，车型名字也更改为：蔚揽。而且新车售价也比之前大幅下降。

今天这辆迈腾旅行版是年4月出厂的车，年7月上牌，3个月的时间里从德国出厂运到中国，并且拉到4S店，客户上好牌，这个时间段在进口车里算快的了。

车里内饰和国产迈腾一模一样，不仔细看没有任何区别。但是细看还是有个配置上的区别。

这个区别就是这辆德国进口的迈腾居然没有倒车影像，只配备了前后的泊车雷达，通过这个液晶屏来看距离前后障碍物的距离。可惜了这么大的屏幕。

我去查了下当年这款车型的配置表，全系都没有倒车影像，也不支持选装。而国产的迈腾高配车型都标配倒车影像，低配车型也可以选装这个配置。

但是你说它配置低嘛，这个车又配备了座椅通风，而当时的国产迈腾全系没有座椅通风，也不支持选装。

并且还有一个超大的全景天窗，在年的时候，买辆带全景天窗的车还是很有面子的。因为国产的迈腾全系都没有全景天窗。

另外这个迈腾还配备了当年看起来很高科技的自动泊车，这是区分款迈腾旅行版高配和低配的重要配置之一。自动泊车的开关在排挡杆右侧一个P+方向盘的图标。

这个自动泊车系统可以识别T字型停车位和一字型停车位，开启后车辆慢慢开过空余的车位，根据仪表盘的提示操作就好了。不过对于看惯后视镜的老司机来说，2个后视镜可能看起来更顺眼点。而对于新手来说，有个倒车影像会比自动泊车更放心点。毕竟很多外面的空余车位的尺寸并不是非常宽敞、非常标准的。赶上隔壁的车停的歪一点，靠着自动泊车倒进去就困难了。

T字型停车位一字型停车位

虽然旅行车国内新车卖的很差，不受大多数用户的认可和喜欢，但还是有一批的客户喜欢旅行车。下面放一些我们以前拍过的部分旅行车的照片给大家看看，祝各位喜欢旅行车的朋友都能找到适合自己的车。

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