EqualOcean圆桌对话中国汽车产业

年7月14日，EqualOcean圆桌讨论活动-“中国汽车产业全球化机会”顺利举办。

EqualOcean走访了很多汽车公司，发现当下中国汽车产业的全球化布局已呈现出高速增长态势。经过十几年的深耕，中国车企出海模式已经从单纯的出口贸易模式逐渐进化为海外建厂、当地采购零部件、生产并销售的“本土化”模式。除此之外，完善的技术和优越的产业链也为中国汽车企业出海提供了价格竞争优势。年，中国自主品牌汽车出口首次超过万辆，实现了多年来一直徘徊在万辆左右的突破；在新能源车受宠、出口市场向好等因素拉动下，年中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。中国汽车产业有国家政策的支持，自我的技术突破以及供应链的优势，中国汽车走向世界是必然的趋势。

本次论坛上，睿维视创始人CEO邓远博、亮道智能联合创始人兼德国CEO冀旸、纵目科技市场品牌VP董事长（CEO）助理吕迅、寅家科技首席增长官于嘉鸿、PIXMoving合伙人北美地区负责人朱小松共同参与了以《中国汽车产业的全球化机会》为主题的圆桌对话环节。亿欧EqualOcean李闵婧担任本次圆桌对话的主持人。

以下为圆桌对话实录，EqualOcean编辑整理：

EqualOcean：年前半年是非常特殊的半年，您认为影响到企业出海的最大的变量是什么？另外可以分析一下您所在行业进军海外的机遇和挑战？

睿维视CEO-邓远博：年上半年的情况，主要受整个经济的大环境的影响。一季度，整个经济周期处于下行的阶段。不仅是国内市场，包括海外比较大的市场，也因为战争等因素的影响，大家的情绪或思维是更偏保守的。我们在和一些国内外的客户交流过程中都会有这样的体会。对于企业的挑战，我们感觉是要求企业对于整体成本控制，包括供应链等，都会去进行更细致的思考。我觉得目前整个“出海”的大环境肯定算不上好，但我们能做的就是保持和客户公司的交流，持续跟进一些有可能落地的项目。在这种低迷的环境下，大家能够建立一些关系，去做渠道的分布，等到环境好了以后就可以更快速地切入市场。

亮道智能联合创始人兼德国CEO-冀旸：从年开始，亮道就已经布局海外市场，我本身也在德国生活了好多年。从年开始我们做激光雷达、激光雷达的车站应用量产项目，到现在已经有3年多的时间。不论大环境如何，中国对于海外的汽车企业来说一直是很具有吸引力的市场，同时中国优秀的汽车行业的供应商也是海外主机厂所需要的。这个没有因为大环境而改变。所以亮道恰恰是在去年和今年，集中地爆发了我们海外市场的优势，拿到了的海外主机厂的量产项目。反倒因为目前国际局势动荡的大环境下，亮道可以起到中德之间桥梁的作用，因此得到了很多主机厂的青睐。我想说的是中国跟欧洲是需要互动的。另外，海外市场布局并不是短期的行为，还是需要建立跟海外客户的信任，在当地融入政商产学研的链条，亮道德国有将近位同事，我们可以把桥梁的作用发挥起来，这里面商业的价值是非常巨大。

PIXMoving北美地区负责人朱小松：大体我们都还是在一个生态里面，感受到的东西都还是一致的。我们会略微不同一点就是我们把生产技术做成一种微型工厂的方式，去嵌入到当地生产体系里面。我们发现在出口海外时，我们这个赛道没有受到大环境特别大的影响。当然从年疫情发生到现在，关于在供应链上面的布局也有一些感触：在长三角购买一些原材料的时候会多多少少遇到一些困难，在我们出口到海外时，在海外去对接当地的供应商，我们还是发现目前中国的供应链体系的发达程度是远超世界其他地区的。我们看到经济增长有放缓的趋势。但是中国的生态优势，我觉得还是比较明显的。

纵目科技市场品牌VP董事长（CEO）助理吕迅：全球化的影响是比较大的，一些政策、法规、一些政治方面的因素，也会影响企业出海的节奏和步伐。全球汽车行业的发展趋势一定是电动化和智能化，各大海外的车企都纷纷向电动化和智能化转型，这对于纵目科技是非常大的机遇。我认为挑战在于—行业内的特斯拉、博世等企业，传统的制造业，包括智能汽车企业，他们在自动驾驶方面已经做得非常出色了，也在积极地进行全球范围内的变革和转型，而市占率也比较高。纵目科技想要出海并拥有一席之地，我认为最大的机遇应该是更大的去加大研发的投入进行差异化的竞争，深度的调研本地化的需求，提升产品的竞争力和性价比。

寅家科技首席增长官于嘉鸿：早在年之前，寅家科技就已经做好了全球化的市场的布局。当风险到来时，我们已具备了跨国项目的管理能力和应变能力。在目前这种情况下，能面对面跟客户交流或跟同事交流都很不容易，出国也有很多不确定性，这也带给我们的供应链很大的挑战，但是我们的全球化布局让我们可以在当前这种情形，依然可以去跟车企、跟客户有紧密的连接，可以保证我们对海外客户的产品交付。关于疫情，我很认同各位的观点—虽然有受到疫情的影响，但是我们中国有自己的市场基数和供应链的优势。

EqualOcean:芯片和疫情是倍受国人

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