德国柏林和勃兰登堡为骑自行车的人提供更多

街道上的自行车

这些计划可用于林登山公园的改造

有一件事是肯定的：在林登大道上，骑自行车的人将在年在两个方向都有自己的“赛道”。然而，最终重新设计的细节仍有待确定——可能会达成一致。

参议院交通管理局周一宣布，有计划重新设计“林登大道”。欧洲最古老的林荫道改造有几种方案，其中包括安全的自行车道和更多的绿化。

初步变化已经敲定

虽然最终设计尚未确定，但第一项施工措施将于年秋季开始：道路的标记方式是让骑自行车的人拥有自己的3.25米车道。公共汽车应该像以前一样保持轨道。第三条轨道用于汽车交通。此外，还将建立自行车停车位、配送装载区以及汽车共享车辆和小型电动车停车设施。工程应在年夏季完成。

1、2或3

在这之后，长期重建的准备工作将开始，规划和实施将需要几年时间。政府已经开发了几种预案*。

其中一条用于拓宽人行道和中间条纹盲道。骑自行车的人会保持他们的无保护轨道。第二条轨道必须由公共汽车、出租车、面包车和公司共用。

在第二个扩建方案中，自行车道将受到保护，并与行人层的其他交通进行建设性隔离（登机草案*）。该草案还拓宽了道路。

在第三种预案中，除了中间的宽条纹外，每个行驶方向的绿色隔离带将与新的树木行一起添加。在本设计中，新的绿色隔离带被规划为汽车、公共汽车和自行车的剩余轨道之间的屏障。作为这两条绿色风光带的树木，规划者们建议种植坚果树。

草案仍在等待中。在my.berlin.de平台上，9月6日至10月4日期间的任何公民都可以提出反对*建议和愿望。

林登山公园新建筑的具体计划

林登山下道路通道重建计划的第二个变化预案。

更多参与

来自反对派的批评。基民盟主席凯·韦格纳呼吁停止这些计划。

他批评道：“我认为，在选举前夕，在没有利益相关者参与的情况下，简单地创造事实是不负责任的，我认为这是不负责任的。”

“柏林的历史办法没有重新设计柏林人，我拒绝它。”

宏伟的林荫大道的设计也必须适合百万大都市。

虽然在变化折中后，驾驶员必须满足于单车道而不是双车道，但在最终计划中，他们几乎完全被禁止在大道上行驶。

FDP：不利于公共交通和行人交通的自行车交通

FDP集团的基础设施发言人亨纳·施密特（HennerSchmidt）也批评了这些计划。在重建过程中，康特大街或弗里德里希大街的错误有可能重演。自行车似乎再次成为人们