可怕的自杀行为还是爱国的壮举1941年8
萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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可怕的自杀行为还是爱国的壮举？年8月9日：第二次世界大战苏联飞机首次轰炸柏林。
6月22日苏德战争爆发以后，第一天苏联空军就遭到重大损失。
德军飞机第一时间突袭了苏联西部的66个机场，摧毁苏军多架飞机，其中有多架还没有来得及起飞就被炸毁在地面上。
不过，苏联空军仍然具有强大实力，尽其所能的进行了战斗，很多苏联飞行员每天要起飞七到八次之多。
苏联的战斗机较为陈旧，加上飞行员的训练和实战经验不足，很快失去了大部分制空权。
年7月，战争爆发1个月后，突进苏联腹地的德国空军，第一次轰炸了莫斯科。
这次轰炸引起了苏联民众的恐慌，他们发现连首都也处于德军直接的攻击下。
从此以后，德国战机几乎每天都轰炸莫斯科，苏联党政军机关逐步向后方疏散，或者转入地下防空洞。
轰炸造成的损失尚且可以承受，对莫斯科市民乃至整个苏联老百姓心理上的打击很严重。
试问如果连首都都不安全，苏军还能保护老百姓吗？
斯大林认为从政治上考虑，必须对德国首都柏林进行轰炸，尽可能的恢复士气。
这个任务，交给了赫赫有名的尼古拉格拉希莫维奇·库兹涅佐夫上将。库兹涅佐夫时任苏联海军总司令和第一政委，也是斯大林的爱将。
很多人不理解，为什么将这么重要的任务交给海军而不是空军？
苏联空军此刻有更重要的任务，就是保卫苏联。苏联空军损失惨重，很多单位损失了高达85%的战机和人员，几乎等于全军覆没。而苏联宝贵的战斗机部队，仅仅在空战中就损失了架战斗机，剩余的战斗机只能勉强执行两种任务，第一是保护苏联大中城市和重要军事据点，第二就是为轰炸机的战术轰炸护航，再没有余力兼顾别的任务。
相比起来，苏联海军航空兵的损失较小，也有能力筹划这种大规模轰炸。
对于斯大林的命令，库兹涅佐夫上将头疼不已。
莫斯科距离柏林为公里，当时苏联的大型轰炸机从莫斯科附近起飞，即便完成轰炸也无法顺利返航，必须找到一个中转机场。然而此刻靠近柏林的苏联领土，几乎都在德军的攻击中，没有一个机场是安全的。
库兹涅佐夫上将经过反复研究，终于找到了一条路线，就是经过北部的塔林湾绕个小圈，最终飞到柏林，距离为多公里。这条路线上，有一个萨列马岛还在苏联波罗的海舰队控制下。
萨列马岛今天属于爱沙尼亚，是波罗的海东南部莫昂宗德群岛中最大的岛。它的面积为多平方公里，距离柏林直线距离为多公里，也是当时苏联最靠近德国的领土。
萨列马岛的面积不小，却因为是个没有资源的石灰岩岛，爱沙尼亚和苏联都没有开发该岛。
虽然德国海军跃跃欲试，还暂时无法占领这个岛。岛上有一个废弃的机场，可以在短时间内修复。
即便可以在萨列马岛的机场中转，苏联轰炸机来回还有接近1公里的飞行距离。
苏联可以使用的现役大型轰炸机，为DB3的F型号（也叫作伊尔4）。
伊尔4是一种新式战机，年刚刚完成研制工作，开始大规模生产。
它是二战苏联的主力轰炸机之一，到年停产一共生产了架。
伊尔4是有两个发动机的大型轰炸机，可以携带公斤炸弹飞行公里，可以在米高空以每小时公里速度飞行。
只要通过萨列马岛机场中转，伊尔4轰炸柏林的航程是够了。不过，既然是轰炸敌人大型城市的任务，必须携带大量炸弹。
伊尔4理论上可以携带公斤炸弹飞行公里，这是和平时代的理想数据，实战中远远达不到。
根据苏联海军反复研究，伊尔4只能携带3枚公斤炸弹或者1枚公斤炸弹执行任务。
轰炸机群飞行1公里在萨列马岛机场降落时，还能有百分之十五的剩余燃料。不要小瞧这些剩余油料，可以在轰炸机被击中或者机械故障导致航速大减时，能够顺利回到后方。
伊尔4没有什么装甲保护，又只有3挺自卫机枪，一旦遭遇德国战斗机就非常危险，最低程度也会挂彩，更别说还有恶劣天气。轰炸机必须有多余的燃料，用于轰炸机受伤以后得自救。
即便如此，轰炸柏林的任务也是非常困难的。伊尔4必须直线飞行，尽快进入柏林上空，找到目标投弹后就立即撤离。在柏林上方寻找目标和投弹时间，机群必须严格控制在20到30分钟内，超过这个时间就可能导致燃料不足，在返航途中坠毁。
年8月9日，苏军第一次出动15架伊尔4，对柏林进行了轰炸。
从战术上来说，这次轰炸并不算成功。
由于天气恶劣，只有6架伊尔4飞到了柏林。区区4吨多的炸弹，对柏林造成的损失可以说是微乎其微。
不过，从政治上来说此次轰炸是很成功的。莫斯科战役的外围战斗已经打响，苏联连续溃败。
在这种时候，苏联空军可以轰炸敌人首都，实在是一件大事。
德国人被突如其来的轰炸，彻底搞懵了。发现苏联轰炸机以后，德国人认为这是英国轰炸机，还部署战斗机向西面追击。
这让全部15架伊尔4能够顺利飞回苏联国土，并没有损失1架，只有几架被高炮轻微击伤。
斯大林非常高兴，重奖了对这些飞行员，带队的普列奥布拉任斯基上校等表现出色的飞行员，被授予了苏联英雄金星勋章。
斯大林对世界宣布：“这是对德国人进攻莫斯科的一记耳光。全世界都知道了，我们的空军不仅存在，而且还能飞入敌人大后方。”
受勋飞行员们并不感到有什么兴奋！他们经过高度紧张的7个小时连续飞行作战，体力早已耗尽。一些飞行员刚刚走下轰炸机，就瘫倒在跑道上不能动弹，甚至无法站立行走。
不过，8月11日第二次轰炸，就没那么简单。
此次德军已经有了戒备，12架伊尔4轰炸机刚刚进入德国领土就遭到高炮的猛烈射击。尤其机群进入柏林附近，德国高炮炮火猛烈了几倍，德国夜间战斗机也来拦截，击落了1架伊尔4。
无奈之下，苏联轰炸机群只能飞到米高空，借此躲避炮弹和敌机。
最终，伊尔4轰炸机群只能在高空投弹，基本没有击中目标。
更要命的是，随后德国空军顺藤摸瓜找到了苏军在萨列马岛的机场，立即全面轰炸，将跑道炸毁，修复需要几天的时间。
同时，苏军在爱沙尼亚作战非常不利，看来很快就要撤退，萨列马岛肯定也保不住了。
由于第二次轰炸并不成功，斯大林很恼怒。得知萨列马岛沦陷后，伊尔4就无法轰炸柏林后，斯大林下令必须不惜代价维持轰炸。
同时，斯大林对每架轰炸机只能投掷3枚公斤炸弹不满，认为这对于柏林的损害是极低的。
战争时代，斯大林的命令无异于是圣旨，谁敢于违抗是随时可能掉脑袋的。
万般无奈下，第三次轰炸的任务，交给苏联著名的功勋飞行员米哈伊尔·沃多皮亚诺夫。
沃多皮亚诺夫是苏联的明星飞行员，此时是空军师的师长。接到这个任务后，沃多皮亚诺夫
发现萨列马岛的机场几乎天天挨炸，根本无法保证伊尔4的轰炸任务。
这边斯大林又不断催促，沃多皮亚诺夫在这种绝境下，被迫使用了并不成熟的TB7重型轰炸机。
TB7是一种有四个发动机重型轰炸机，航程高达公里。它可以携带2吨的炸弹，直接从列宁格勒机场飞到柏林上空，不需要萨列马岛机场进行中转。
TB7却是一种崭新的轰炸机，此时苏联仅仅生产了35架。
由于服役时间太短，TB7还没有接受过残酷战争的考验。现在突然承担这种可怕的任务，等于是赶鸭子上架，后果可想而知。
第三次轰炸出动了12架TB7，然而刚刚起飞就出事了。
1架TB7起飞时出现严重机械故障，飞出几公里就坠毁了，11名机组成员无一幸存。
由于波罗的海上空有大量德国战斗机猎杀，其余11架TB7以较低的高度在海上飞行。
没想到，苏军联络混乱，TB7飞行期间突然遭到己方海军高炮炮击。猝不及防的机群，又有2架被击中坠毁。
剩下9架TB7好不容易飞入德国领空，德军高炮猛烈的炮击，夜间战斗机又来追赶，先后有4架TB7被击落。
返航期间，被德军炮火打的千疮百孔的1架TB7，发动机出现机械故障而坠毁，这就是沃多皮亚诺夫的座机。最终，只有4架TB7飞回苏联领土。
而伤痕累累的4架TB7都需要紧急维修，选择在苏联控制区的其他机场迫降，没有1架能够飞回出发的列宁格勒机场。
也就是说，等于这次出发的12架TB7全部战损。
沃多皮亚诺夫的座机坠毁在德占爱沙尼亚南部地区，他和几名机组成员侥幸没有受伤，依靠打游击和苏联民众掩护，花费2天才逃回苏军阵地。其他机组成员就没这么幸运，基本都在坠机时牺牲或者被俘。
这次轰炸的惨重损失，引起了苏联飞行员的不满。
训练一个优秀的轰炸机机组成员并不容易，至少需要数百个小时的飞行时间。轰炸柏林并没有战术上的意义，为什么要牺牲这么多精英飞行员？
另外，TB7是一种非常昂贵的轰炸机，每架需要花费高达万卢布，相当40架战斗机或者10架中型轰炸机。制造TB7的难度很大，需要大量珍贵材料和最有经验的技术人员。
这样无意义的损失，苏联也是承受不起的。
斯大林却怒斥他的将军们，不了解宣传和士气的重要性。恼怒的斯大林，将刚刚逃回来的沃多皮亚诺夫降职为普通士兵，让他戴罪立功。沃多皮亚诺夫由此成为一个普通飞行员，到年因为表现突出才官复原职。
在斯大林的命令下，苏军被迫在8月底和9月初前后出动架轰炸机攻击柏林，前后投弹51吨，代价是返回的轰炸机寥寥无几。
期间，斯大林还来搅局，认为轰炸机必须携带更多的炸弹。
斯大林的命令必须执行，但这是一种自杀行为。
8月19日，起飞期间有2架轰炸机不堪重负，坠毁在跑道上。21日又同样损失了2架。
斯大林却不愿意停止轰炸：只要把柏林的希特勒分子搅得无法安睡，轰炸就是非常成功的。
9月4日，苏军进行了最后一次轰炸，倾其所有的出动了4架轰炸机，最终1架被击毁，2架负伤后中途返回，只有1架在柏林上空投下了炸弹。至此，苏军只有3架可用的轰炸机了。
9月8日德军几乎占领了爱沙尼亚，转而攻打萨列马岛，岛上的机场已经无法使用，伊尔4的轰炸无法继续。
而TB7的数量太少，制造难度实在太大（苏德战争中制造不到架），根本无法维持轰炸的消耗。此时德军主力直逼莫斯科，斯大林顾不上
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