在国内,为啥德系车比日系更受欢迎原因有这

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日系跟德系相比，要问谁进入国内早，那日系进入中国可比德系早多了，七八十年代进口一大批，比如轻型卡车丰田、日产五十铃大型卡车日野、轿车面包车有皇冠公爵蓝鸟海狮巴宁成为主力公务用车，德系车少的可怜，只有高端的奔驰车，但如今发展情况日系却落在德系后面，不知道精明的日本人怎么想的。在国内，为啥德系车比日系更受欢迎？原因有这几点，日系不服不行，德系车能够占领中国市场绝大部分市场份额有多方面原因：1，迎合国人需求，调整方略得当，套路确实高明，日系车本来不错的，日本的造车技术水平绝对不在德国之下，但是进口到中国的车，和在国内生产的合资车不敢恭维，所以留下了日本车不行的潜意识，买德系车并不是德系有多好，而是日系太差了，至少在国内是这样吧。2，善于营销，加深固有的良好印象，之前大众车的口碑和品质好，这个是很重要的基础，我也是大众粉，大众汽车在本地保有量比较大，再加上优惠力度大，维修保养便宜又方便所以综合考虑还是大众品牌信得过，日系车不是不好主要是优惠力度和售后服务日后维保不如大众品牌做的厚道，大众汽车装配质量钣金工艺用料明显比日系车更好，配置方面也比日系车大方。3，驾驶体验，德系日系都开过不少，如果单论驾驶体验，那德系可以摔日系十条街，哪怕十几万的大众都比日系大几十万的车开着都舒服，尤其是宝马的高端车，开着特别稳，总能让你感觉车是自己身体的一部分，日系车在这方面就不行，尤其是在高速条件下。其实日系车之所以高速下稳定度不如德系，是因为日本高速限速，所以大多民用车也只是考虑时候状态，而德国高速限速一般，同时还有很多免费的道路，意思就是不限制，你能跑多快基本都行，所以德国车大都可以开到极限一般都没事。另外德系车也喜欢在底盘上使用衬套，因为衬套有弹性所以对路面震动的吸收跟消纳会比较好，对车身的影响小显得稳！而日系车衬套用量少主要减震的部件是悬挂避震还有座椅，所以车身对震动的平仰没德系车好，不过衬套多会对因为车龄的增加而质感快速下降有利有弊。4，从以前至现在，国人买车仍旧以面子为第一需求，很多人人认为买德系车高级，德系车比日系车动力好，但是油耗比美系车低，稳定性又优于英系，品牌效应更是韩系、法系等无可比拟的，所以德系车的综合素质较好，更合乎国人的中庸之道。当然，随着中国经济的进一步发展，以及国人个性化需求不断觉醒以及车回归本质属性的必然结果，德系车的份额可能会被其他车系逐步蚕食，但是很长时间内德系仍会占据主导地位。

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