新款别克Sportback的外观与室内设

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新款君威的货舱空间比宝马4系GranCoupe和奥迪A5Sportback都要多,总体而言新君威的重量也比前一代重约磅，而2.0升则更能提供更好的燃油经济性,它具有更长的轴距，这意味着更好的机动性和更好的乘客空间,如果您愿意为此付费，可以使用大量安全系统，但您可以将引擎盖行人安全作为标准设备,我们还有一段时间在新君威上市之前，它将于年第四季度正式推出,在此之前让我们更好地了解新君威并发现它所提供的一切。在我们深入探讨错综复杂的细节之前，让我们先谈谈Regals的外观设计,到目前为止关于外观设计最值得注意的是它的Sportback外观,即将卸任的Regal看起来并不差，但是新车型的车顶坡度更陡峭，后端有一个官方舱口,如果你不与马车的相比的话，这对Regal来说是新的，在前面发动机罩的每一侧都有一条相当高的车身线条，进入A柱，同时发动机罩的中心也有一条限定线，以增加一些特色，虽然配有双LED灯条，但大灯已经减弱，相对而言现在小得多，它们位于更靠前的位置，并且根本不会翻到侧面-这些已经发生了很大变化，以至于别克不得不在前面板上添加侧标记，Regals的鼻子有点扁平，格栅现在有点宽了，它的百叶窗比以前更多，但它们仍然保持着宝马般的曲线。在中心你会得到一个带有一对镀铬翅膀的大型三盾徽。在下面面板很有吸引力，低安装的雾灯有轻微的悬垂和温和的嘴唇，空气坝相当平静，但它与大型格栅和小角灯相得益彰，幸运的是别克更注重奢华外观，所以这里没有假冒的通风口。从前一代延续出来的侧面轮廓的唯一定义特征是从头灯到后四分之一的最上面的车身线，直接位于腰线下方，除此之外另一条车身线穿过车门把手并逐渐消失在尾灯中，而后轮明显的下角则是我们在上一代看到的更具攻击性的车型，但却是镜像的，后门实际上也是不同的，一小块固定玻璃后侧是另一块内置于后部的玻璃，这是上一代没有的特征，因为它只是一个片，它确实赋予侧面轮廓清新，迷人的外观。走到后面，这种类似轿跑车的旅行车的性质变得非常明显，当然这是一种很好的方式，后玻璃的斜坡与上一代玻璃的距离并不远，但由于后舱盖已融入C柱的方式，因此更具优雅感，行李箱盖作为它的一般曲线，而小型内置扰流板为混音增添了一点运动性。新的尾灯很时尚，矩阵类似于前大灯的双LED灯条。外角锋利，略带浅色，后饰板相当平静，但车牌凹槽不那么突兀，排气口很好地坐在下唇上，总而言之新款RegalSportback非常具有吸引力，仅基于外观，德国人应该非常担心别克似乎在比赛中占据了主导地位。在别克君威移动到现代的年龄时其内部设计，你真的要致敬的别克能想出一些新鲜的东西，仪表设计让我对JaguarXJ含糊不清因为它在挡风玻璃下面有第三层，可以提供车门饰板的环绕外观，它还抛弃了突出的中央堆叠，使触摸屏显示器直接放置在仪表板上，与中央通风口无缝连接，它下面还有一个旋钮和几个按钮，但外观更清晰，HVAC控制装置已经大大缩小了尺寸，现在位于中控台上方，中控台现在直接进入仪表板的下层，仪表板确实在乘客侧向外延伸，这有点妨碍乘客进入HVAC控制装置。中央控制台稍微薄一点，在换档器后面有一个小房间作为杯架，而变速杆和电子驻车制动器占据了大部分控制台。变速杆前方有一个储物箱和门，中间有一个薄扶手，但扶手可能不能很好地为前排乘客提供服务，从好的方面来说，这意味着前排乘客的臀部空间更大，所以这不是一个糟糕的权衡。光滑的木质装饰定义了中央控制台，而门板上的较小插件增加了一些额外的对比度，而不会过于华丽。Pluss仪表板上没有木质装饰元素，因此进一步强调了整洁的外观，仪表盘获得了一个大的更新，与我们习惯的有点不同，两个用于速度和转速功能的模拟量表位于外侧，而燃油和温度计位于顶部，水平定向的TFT显示器位于下部中心，用作驾驶员信息中心。触摸屏显示器是一个标准的7英寸单位，但是如果您选择使用它，可以换成具有集成导航功能的8英寸系统。OnStar和具有热点功能的4GLTE连接是标准配置，但试用期过后，如果你想拥有互联网连接，你必须通过AT＆T购买数据计划。OnStar基本计划确实持续了五年，但如果你想要任何更高级的功能，你也必须为此付出代价。在后面，没有什么可说的，但由于后舱盖的增加，与上一代车型相比，有一个疯狂的货舱数量，后排座椅的总货舱空间为31.5立方英尺，而将座椅放下则将空间增加到60.7立方英尺，这一数字超过了宝马4系GranCoupe和奥迪A5Sportback，60/40折叠式后排座椅是标准配置，但如果您想要更自由，您也可以选配40/20/40折叠式后排座椅，没有关于成本的消息，但我无法想象它会过多地增加你的标价，内饰是一个按钮启动系统，共有10个安全气囊，一个通用家用遥控器和加热后视镜。总而言之，这不是一个糟糕的方案，但我有点困扰的是，座位似乎并不像他们在传出模型中那样支持侧面。

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