越野房车战团聚齐4大欧卡,工信部第355

前言：4月份商旅类新品原地踏步显落后，欧卡BenzArocs、VolvoFM入局重型旅居车，基型车多元化助力行业摆脱困境，商务车与小宿营的性质互换，程力新富、河南星辰个性化定制，南充天龙的客车记忆……

旅居与商务类一降一升，宿营类新品突然“失踪”

年立夏节气已过，如按常理则是适合居家旅行、露营的季节，但实际情况却是工信部第批公示的商旅类新品数量踯躅不前，这也是当下疫情防控使得全员流动性减弱所致。具体看：本批新品合计46款，尚未拉升到此前50款以上的高位区段；旅居车和旅居挂车双降，环比下降5款；而商务车则大幅提升8款，大致实现此消彼长；往期“中坚力量”的宿营类快速消失也是本批的另一大特征；移动办公车本批恢复一款新品的身影，其实此类专用车可在疫情时期的移动考试中有更多“用武之地”。

分基型车来看，轻客类势头缩减、MPV再度归来是本批的显著特征，这也是旅居弱势、商务强势的最好背书；至于轻客、货车和其他车型的三大类新品同时遭遇“偶然现象”（有升有降）亦不多见。

轻客大类合计17款、份额缩水至37%，其中CAB类底盘车“不为所动”、不见增减，而VAN类合计11款，环比减少六款，是大类份额整体缩减近15%的主因。

货车大类合计14款、四成占比，其中传统货车九款、皮卡类五款，本批后者再度出现商务车新品申报则属行业罕有行为，后文展开阐述。

其他大类合计15款，包括无动力的MPV类九款、旅居挂车五款及客车类一款，新品份额激增至1/3是本批的最大赢家。

Benz、Volvo加入战团，欧卡齐聚重型越野房车市场

洛阳德野目前是行业中越野房车种类最齐全的企业之一，此前已有国产的重汽济商汕德卡、一汽解放雪鹰M41，以及进口的德国MANTGM、瑞典ScaniaP等底盘改制的七款产品。本批洛阳德野继续利用BenzArocsE6二类底盘改制为LDYXLJA86B旅居车，填补了行业同类产品空白。该车全长11.26米、轴距1.75+3.65+1.45米，8×8驱动形式、双后桥单胎驱动，前中和后桥均为三片板簧悬挂，GVW=22.2吨、整备质量约为21.8吨，单排座驾驶室带防滚架、额定载客6人。该车方舱右侧中部开门，前方采用U型卡座布局、折叠后可形成贯通口，中门后布置厨具和卫生设施，后方布置后横置双人睡具，拥有宽敞的起居空间；可选装右侧遮阳棚，背负系统有防滑跳板、备胎和电动绞盘等。该车搭载戴姆勒卡车15.6L、马力柴油机，最高车速90km/h。

扬州赛德房车本批利用VolvoFMRB二类底盘改制为YSD0XLJ旅居车，在行业同类产品中首见Volvo欧卡。该车采用欧洲更多见的“小三轴”结构、后单桥双轮驱动。该车全长11.99米、轴距6+1.37米，前两片板簧后空气悬挂，GVW=20吨、整备质量16.8吨，单排座驾驶室、准乘2人。该车方舱右侧中部开门，利用物理隔断形成功能分区：前部为厨房区域，U型操作台配合上方吊柜、空间巨大；中部为会客区，左侧U型卡座配合右侧壁挂电视构成客厅观影区，并有工作台和卫生设施；后部为卧室区，左侧纵置双人床，顶部进行多层装饰而更有居家气息，内部左侧设有单独淋浴区。该车搭载沃尔沃动力12.8L、马力柴油机，最高车速80km/h。

基型车多元化助力行业脱困，江西钧天皮卡商务车独树一帜

随着疫情多发、车企停产、物流遇阻等不利因素影响，汽车行业也在积极寻找新的“活法”与出路，本批商旅类新品采用了多种基型车、而且数量相差不大，轻客的CAB类和VAN类、卡车的中重卡类以及乘用车的MPV类都有不错表现，皮卡类与挂车类也有一定数量。这种“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的分布式格局，在面临风险冲击时显然拥有更好的抵御力，具体看：

旅居性质的轻客类虽然回归均势，但VAN类仍压CAB类一头，当前的轻客底盘车并未博得额外青睐。传统N类货车合计13款、与轻客大类相同，其中轻卡数量有限但依然起到兜底作用，6吨以上中重卡大幅提升，本批合计七款也是行业重点

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