二战德国蹩脚的四号突击炮,注意它不是四号
严格来说突击炮和坦克歼击车是两个概念的产物，突击炮执行的是掩护步兵任务，主要打击敌方的步兵、火力点等，而坦克歼击车则主要执行反坦克任务。实际使用中二者往往交换角色，承担起对方的作战任务。其中德国在二战时就曾以四号坦克底盘为基础，设计出不同于四号坦克歼击车的四号突击炮，那么既然有了三号突击炮为何又要生产四号突击炮？四号突击炮又有哪些亮点？
四号突击炮四号突击炮的出现
突击炮只是一个时代特定的产物，是坦克发展道路上一个短暂的分支，主要原因还是当时的坦克无法独自承担起反坦克、火力支援等多项任务，后来坦克的火炮口径越来越大之后突击炮的生存空间就不存在了。
四号突击炮的出现并非提前安排好的，而是一个实实在在的意外。当美军加入盟军阵营之后，盟军在欧洲战场的东西两线都开始稳定了下来，并展开了战略上的反击，其中盟军对德国境内工业基地的轰炸对德军武器装备的生产造成了很大影响，负责生产三号突击炮的阿尔凯特工厂一度陷入半瘫痪状态，产量急剧下降。为了保证突击炮的供应，德国开始寻找替代品维持产量。
早期型三号突击炮年，负责生产四号坦克的克虏伯公司提出了一种在四号坦克底盘上生产突击炮的计划，因为有三号突击炮现成的模板，新突击炮的设计进行得很快。到同年12月开始装配新的突击炮，并一直生产到了二战结束前夕。
四号突击炮的性能数据
因为时间紧急来不及重新设计，因此直接把三号突击炮的炮座稍加修改就用在了新突击炮上，取消掉原有的炮塔；驾驶员位置因为底盘问题，不得不在车体左前方向前突出一块，极大地削弱了车体正面的防护能力。
前方第一辆为四号突击炮，注意驾驶室其余方面则基本和三号突击炮类似，火力上依然沿用PaK40型48倍径75毫米炮，既可以为步兵提供必要的火力支援，又能具备一些反坦克能力，能够在正常交战距离上击穿大部分盟军坦克。自卫用的机枪原打算用机械式遥控武器站，这和追猎者后来使用的差不多，但是投入战场的许多四号突击炮都没有安装，连普通机枪都没有，在战场上吃了不少的亏。
机动性上，因为四号中型坦克的底盘本身承载能力和动力足够，最大行驶速度为38千米每小时，越野时速也能达到20千米左右的时速，虽然比起同时期四五十千米时速的坦克略微差劲，在防御作战中也足够使用。
一辆被击毁的四号突击炮防御能力上就很差了，虽然车体前面装甲有80毫米的厚度，因为左部驾驶室位置的原因，防御能力实际上并不够强，面对当时普遍一百多毫米穿甲深度的火炮打击，并不能确保万一。车体侧面的装甲厚度为30毫米，顶部20毫米，后期为了应对成型装药弹药又增加了侧面裙板。也有一些资料显示正面装甲最大达到毫米，估计是前线士兵们为了保命自己改装的版本，毕竟增加这么厚重的装甲，在设计上会有明显的前重后轻，不利于越野机动，因此设计师没有必要是不会这么做的。
与其他德国坦克装备一样，四号突击炮也在装甲表面涂上了多余侧防磁涂层，目的是为了防御可能遭遇的磁性爆破武器。这一设计完全就是严谨的德国人想多了，以为德国有了类似武器，盟军也很可能研发装备，而盟军在整个二战都没有列装磁性地雷之类的武器。
盟军士兵正在检查被击毁的四号突击炮整车战斗全重大约23吨，车长5.88米，加上炮管全长6.7米，宽2.95米，高2.2米，正面投影面积比三号突击炮稍大一点，但也算低矮的一类。
在整体外形上，四号突击炮和三号突击炮相似度非常高，都有着低矮的车身、猪鼻状的炮盾，加上两者本身又有许多的细微改进，前线单位在维护的时候也会进行一些私自的改装，要想区分它们一般从两个方面入手，首先就是四号突击炮左前方四四方方的驾驶室，三号突击炮没有这个设计。另一个是负重轮装置，四号突击炮和四号坦克一样每侧有8个负重轮，而三号突击炮则和三号坦克一样只有6个。
三号突击炮平凡的服役历史
因为四号突击炮本身没有什么特别的技能，因此服役后主要是派往前线补充三号突击炮的损失，作战任务也基本相同。到二战结束前总共生产了辆四号突击炮。
主要服役是在欧洲东线战场，利用低矮的车身伏击苏军的装甲部队，给苏军造成了一定的麻烦。另外在华沙、维也纳等地的战斗中也有它们的身影。
四号突击炮四号突击炮就这样作为三号突击炮的替代品从出现开始就一直生产服役的到国投降，在那个德国大溃败的两年里，德国装备的数量不少的其他先进型号装甲车辆都无法挽回败局，四号突击炮又能有什么样的优异表现呢？不过是跟随德军大部队一次又一次的溃败和损失，最终成为历史。现今世界遗存了3辆四号突击炮，其中还有一辆是用三号突击炮零件拼装的。
四号坦克歼击车四号突击炮在一些资料里往往也和四号坦克歼击车搞混了，这主要是二战中后期突击炮和歼击车的界限划分已经十分模糊，在具体实物上，四号坦克歼击车外表简洁流畅，并且安装的是没有炮口制退器的超长长身管75毫米炮，穿甲能力要强得多，主要执行的作战任务也是反坦克，隶属于专门的坦克歼击营。
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