德国马牌轮胎的原配究竟有多厉害

先来看几组数据：

在欧洲险些每三辆车中便有一辆装备德国马牌轮胎；

在美国轮胎贸易统计的15家大型汽车建造商中，有14家都抉择了德国马牌轮胎做为原配轮胎；

寰球十大产量最高的电动汽车建造商中，有6家抉择德国马牌轮胎做为原配轮胎；

在欧洲最受欢送的15款电动汽车和轻客车型中，有8款车型行使德国马牌轮胎；

在欧洲临盆的47款电动车辆中，德国马牌轮胎获患有个中19款车型的原配认证。

电动汽车建造商抉择德国马牌轮胎的全系列轮胎产物

纯电动车轮胎范围的佼佼者

遵循官方数据显示，做为一家高端轮胎建造商，德国马牌轮胎方今已得到欧洲40%以上纯电动乘用车和轻客车型的原配认证，在美洲这一比例则超越50%。

德国马牌轮胎为超越40%产自欧洲的电动车型供应轮胎

很快这些都将成为已往时，由于德国马牌轮胎在纯电动车轮胎范围的墟市份额正在渐渐张大。

经由几十年的发奋，德国马牌轮胎组合曾经也许餍足通盘电动汽车的请求，从关闭式代步车、中小客车、SUV到高功能跑车均也许轻便适配。

以轻型客车墟市为例，该车型的电动化比例也在接连高涨。在欧洲临盆的通盘纯电动露营车和轻客车中，有超越三分之一都装备了德国马牌轮胎，涵盖九种不同型号的夏日轮胎和四时轮胎。

除此除外，德国马牌还对险些全系列轮胎都停止了优化晋级，以便适配更多品类车型。

在电动化出行范围的产物布局，德国马牌走在了行业最前端。

德国马牌轮胎，更低转动阻力

德国马牌轮胎的探望显示，轮胎阻力占车辆担当的全体阻力的0%。故而优化轮胎转动阻力也许带来额外的续航才略。出于对能耗效率的探求，电动汽车对低转动阻力有十分高的请求。

德国马牌的第一款电动汽车轮胎Conti.eContact最后于01年问世。该型号已容许在SmartEQForfour上行使。

从此接踵开辟了餍足电动汽车和搀和动力汽车请求的系列产物，包含具备极低转动阻力和平安功能的EcoContact6轮胎，其做为电动和搀和动力车型的原配征战广受欢送。

它采纳了GreenChili.0绿辣椒配方，经由自然橡胶和其余成份的非凡调配方法，极大提高了轮胎在板滞变形流程中的功能体现，进而减小转动阻力，并得以升高能耗。与上一代产物比拟，EcoContact6淘汰了15%的转动阻力。

北欧电动车Polestar采纳德国马牌SportContact6轮胎

中高级车型建造商对原配轮胎存在其余考量，在操控性、转向精度和高速行驶时的平安性上都提议了进一步的请求。于是他们的原配轮胎抉择则是PremiumContact或SportContact系列。

德国马牌推出的PremiumContact6轮胎在动力效率、活动性和安逸性之间取患有平均。超高功能SportContact6则是一款特地运用于活动型电动汽车（如特斯拉ModelS）的节能轮胎。轮胎不但看重操控性和转向精度，更完备杰出的平稳性和制动功能，也许保险车辆高速行驶时的平安须要，是一款专为顶级功能车而生的轮胎产物。

整体而言，德国马牌方今临盆超越种轮胎型号，合用于电动汽车和搀和动力汽车。

德国马牌让电动汽车更肃静

没有了鼓动机的电动汽车，终究也许挣脱那恼人的板滞噪音，然而这将越发凸显轮胎转动噪音，降噪，就变得尤其要紧。

看重安逸度的高端车型会抉择搭载了ContiSilent技巧的轮胎做为原配。该技巧经由非凡的泡沫层吸取了道路振荡，进而淘汰了传入车辆内部的噪音，这一项翻新的轮胎技巧可将道路噪音升高多达9dB。

ContiSilent技巧在吸取轮胎噪音的同时，还避让了振荡从轮胎传送到车轮，车轴，以至是车箱，进而增进驾驶的安逸性。而且这一技巧丝绝不会影响轮胎其余功能体现，好比制动，安排，耐磨，负载，操控或湿滑功能。

轮胎的恶魔三角彼此制衡，关于轮胎建造商而言挑战接连。目前，电动汽车又给轮胎建造商带来了一系列新的挑战，然而做为全国带头的轮胎建造商，德国马牌早曾经做好筹办应对挑战。

“轮胎研发流程中一直存在技巧目方向互斥，”德国马牌轮胎研发工程师AndreasSchlenke注释道，“好比，高转动阻力也许提高平安性，但也会带来更高的能耗。这就须要工程师经由技巧翻新更好地平均功能。”

德国马牌轮胎研发工程师AndreasSchlenke

做为高端轮胎产物，德国马牌轮胎攻破了保守的恶魔三角，功能抵达一种杰出的平均，齐全也许餍足电动车关于轮胎制动、操控、节能、安逸、平安功能的刻薄请求。同时还扶助保守燃油车淘汰尾气排放，提高可接连性。

做为一家占有猛烈社会肩负感的企业，德国马牌轮胎勉励其寰球轮胎临盆基地

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