德系车的缺点是漏油,日系车的通病是啥正

德系车的缺点是漏油，日系车的通病是啥？其实日系车的小毛病其实不少。首先说德国没有限速，德系车底盘扎实，操控精准，驾驶品质非常好。但由于性能过分压制，耐久性稍差，时间长了会出现烧油、漏油的问题。

日系车和德系车也是汽车界最重要的力量，与德系车不同，日系车更注重品质和油耗。在做工用料、驾驭品质以及奢华感的营造上，都是马马虎虎。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，所以发展必须立足国情。

为了更好地利用资源，他们特别注重汽车的质量。如果质量好，时间会更长。这是对资源的一种保护。在做好质量的同时，他们也特别注重燃油经济性。日本车也不是没有技术，他们只是用更多的技术来提高汽车的燃油经济性。

比如丰田本田的混合动力技术确实更省油。还有日产花费数亿美元建造的可变压缩比发动机，这些发动机也更省油。还有马自达的创驰蓝天技术等，对燃油经济性的提升有很大帮助。开日系车，车速控制在左右还是不错的。

但车速再高也会暴露出一些弊端，比如噪音大、体力不足、漂移等。由于多山和零散的地理特征，日本车不需要极强的性能，这意味着路况不允许。就类型而言，在小肠小道上给你一辆超级跑车有什么用？当然，日系车也有性能车。

技术储备还是比较强的。在一般日系车中，底盘避震系统通常采用比较便宜的冲压件。这些冲压件虽然不影响行车安全，但在恶劣的路况下，会导致更多的振动和更多的噪音传递到驾驶室。让人感觉很不舒服，尤其是这些部件的重量比较大。

也会增加底盘的簧下质量，对操控性有一定的影响。日系车在车机、仪表盘方面，购买智能车的步伐太少。只有同级别的德系车使用全液晶仪表。日系车可能只是部分采用，早就该采用了，而智能车机系统的普及也比较滞后。

一方面是因为成本，毕竟全液晶仪表和大屏智能车都贵。另一方面，主要与日本对智能设备的理解有关。很多人在网上看参数的时候，看到日系车标注的参数时，往往都还不错，但动态响应和加速性能往往比不上同等功率和扭矩的德系车。

一方面，虽然是日系车，更愿意用自然吸气发动机，低速扭矩表现比较差，但深层次的原因是日系车普遍存在假动力现象，通过马力机的测试，一目了然。据说大众汽车倾向于高速行驶并且具有出色的操控性。你开过新帕萨特吗？

那个柔软而邋遢的底盘可以操纵吗？麋鹿68分的测试成绩叫操控性优秀？还有本田所谓的“买发动机送车”。都说本田车型的发动机动力和燃油经济性非常好，噪音低，故障率低，但是你开过三缸思域吗？哪种发动机最好？

每个品牌可能都有一定的个性取向，但绝对不代表他们所有的车型都具有相同的特点。看来，如果你开过大众汽车，你就可以下定决心，所有大众汽车的驾驶方式都一样。这很天真。最好的方法是实际试驾，不要评论这辆车。

日系车的通病就是隔音差，车漆薄。几乎没有人选择日系车，因为隔音特别好，车漆特别厚。我们也经常看到日本车主抱怨。比如他们车上的车漆真的很薄很软，而且很容易刮花，而且他们自己也承认高速行驶时的隔音效果真的几乎没有意义。

我们甚至可以直接说，50万级以下的日系车很少有隔音的。丰田皇冠还可以，日产天籁也不错。其余的呢？它们中的大多数都比本田飞度略强。可以说，日系车通常是为市区低速行驶而设计的。例如，它们的自然吸气发动机，搭配cvt变速箱。

在低速行驶时偶尔会有优势，但在高速行驶或需要快速加速时，它们就没有了。优势。综上所述就是小编对德系车的缺点是漏油，日系车的通病是啥的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。

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