为什么德系车在国内这么火这几个原因可能其
刚看到一个帖子比较火，说的是德系车为什么在国内这么火
思考了再三，我觉得得从三个方面来说明
德系车先入为主，积累了良好的口碑
德系豪华品牌众多，树立了德系车的高端形象，提升了整个德系车在用户心中的品牌形象
国人对德国产品品质的认可
一、在民用车领域，德国大众先入为主大众年就进入国内，在上海合资成立上海大众，或许在看文章的各位还没有出生吧，我也没有出生！
上海大众不算是醉早的，醉早的是北京jeep，但jeep的受众面相对较窄，而且当时jeep大切若基几十万的的售价也不是普通用户消费得起
大概是上世纪90年代了吧，大众桑塔纳是我见过醉多的轿车，后来才慢慢有了富康和捷达；
大众桑塔纳至于为啥我见得比较多，完全是因为我们镇上的税物局就配了一辆桑塔纳，而我家就住在隔壁；
曾经我一度以为汽车就是大众，大众就是桑塔纳，买汽车就是买桑塔纳；
不单单是我有这样的想法，或许在不少人的眼中，桑塔纳就是轿车的代名词，要不桑塔纳也不会再生产了38年后直到今年才停产（老款桑塔纳是在12年停产，现款桑塔纳是基于大众PQ25平台打造），
而且桑塔纳停产的原因并不是用户不买单了，而是厂家的主观原因
要知道年桑塔纳的年销量都达到了近18万辆，这些人都或多或少是奔着桑塔纳在30多年中建立起来的口碑而买单的；
厂家的主观原因是什么啦？
桑塔纳利润太少，在排放越来越严格的今天，生产太多不赚钱的老款车型可能还是一个负担，因为生产的越多，需要的碳排放积分越多，到头来可能还是亏本的；
然后从德国大众车型建立起来的口碑开始，国人对德国车的口碑开始形成共识：
用料扎实、皮实耐用、制造工艺好、底盘厚重感强，高速不发飘、养护成本低等等；
二、德系豪华品牌众多，树立了德系车的高端形象，提升了整个德系车在用户心中的品牌形象豪华品牌有：奔驰、宝马、奥迪、保时捷
包括部分顶及豪华品牌也是属于德系汽车公司旗下，如劳斯莱斯属于宝马旗下，宾利属大众旗下，兰博基里属奥迪旗下，布加迪属大众旗下，
而且这些豪华品牌进入国内的时间都比较早。
奥迪——突破科技，启迪未来
年奥迪顺势进入国内，从引进奥迪开始逐渐站稳脚跟，慢慢发展成为的“官车”，这样的示范作用对品牌的传播和影响力的提升非常显著，以至奥迪在年之前都是位居豪华品牌销量的榜首；
奥迪记得当时红旗在早期还推出了基于奥迪的红旗名仕
而时至今日，在走过33年之后，奥迪已经在国内获得了万的用户的认可，这个在豪华车市场是一个不小的壮举，
奥迪上半年的国内销量都已经突破了36万辆
宝马——运动操控
拥有“蓝天白云”是不少男人的梦想座驾，都说开宝马就选3系，因为它是宝马的精髓，作为一个追求运动性能、追求操控体验的豪华品牌，宝马车型很好地满足了年轻消费群体的内心需求，
开宝马坐奔驰的口号早已是深入人心，虽然现在的宝马已经在舒适性上妥协了很多，但这并不妨碍人们对它的追求，或许这才是人们需要的宝马车；
宝马X6宝马上半年的国内销量都已经突破了35万辆
奔驰——汽车的发明者、老板的专属座驾
都说坐奔驰就选S级，S级才是奔驰的精髓，很多成功商务人士或是老板都是选择S作为座驾，这不是直接告诉所有用户，能开上S级就是成功的标志吗！
奔驰奔驰上半年的国内销量都已经突破了31万辆
用户也用实际行动告诉我们德系豪华品牌在国内的受欢迎程度
给大家看看BBA在年国内的销量
BBA在年国内的销量按我们再看看其他的豪华品牌在国内的情况，除了BBA数地一梯队，其他豪华品牌都只能属第二梯队
如整个欧系车（德系除外）除了沃尔沃、捷豹路虎在第二梯队搏一搏，法系品牌DS在国内的存在感非常低；
美系的凯迪拉克算是第二梯队的领头羊，去年销量23万辆，但是压力也不小，今年很可能被雷克萨斯超越；
日系的雷克萨斯有潜力不小，去年销量超过22万辆，但目前也仅相对于二线豪华品牌，英菲尼迪（稍好）和讴歌算是一对难兄难弟；
德系车销量上的成功也离不开，德系品牌的品牌的宣传，特别是在“情怀”这一块，也培养了不少忠实的德系粉，他们在推广的时候更愿意去宣传品牌的内涵以及传递给用户的价值观；
三、国人对德国产品品质的认可对德国品质的认可不仅仅只是针对汽车，而是针对很大部分的工业产品，可以说德国制造就是品质好的代名词
汽车工业发展至今可以说一直是属于工业机械的范畴，而机械又是德国制造的强项，也加深了用户对德系车的认可。
用户买车醉重要的也是车辆的三大件：发动机、变速箱、底盘
宝马的三大件而在这些机械方面，德系车又引领了市场的潮流
发动机：大众很早就开始大面积的推广小排量涡轮增压技术，缸内直喷、混合喷射等
变速箱：采埃孚ZF的变速箱、双离合变速箱（这个褒贬不一）
虽然大众的双离合一直是饱受诟病，但是横向对比其他的双离合，大众双离合还是算可以的，
大部分的国产品牌车型也都有配备双离合变速箱，因为AT和CVT都有太多的技术专利壁垒，国产品牌很难绕过，而且开发起来难度也不小；
德系车的底盘一直给人的印象就是厚重感强、性能出色、用料扎实；
一些先进的制造工艺大家应该也都耳熟能详
如激光焊接工艺（提升车身的安全性）、
空腔注蜡工艺（提升车辆的抗腐蚀性能）、
热成型工艺（提升钢板的强度）
写到最后就普通合资品牌而言，德系车（主要是大众）在国内的市场巅峰已过
一来其他品牌也凭借着各自的优势在国内“攻城略地”，特别是近几年发展势头很好的日系，国产品牌也在新能源领域扳回一局；
二来随着各种新技术的应用，也可以说是技术还未成熟，德系车的口碑相比之前还是下降了不少，特别是烧机油、漏油、保养成本高等问题还是让不少用户纠结；
凭借着几十年积累的口碑，大众车甚至整个德系车在现在乃至在未来的很长一段时间内都具有很强的号召力，
即使在近几年一直倡导的“软件定义汽车”、汽车电动化、智能化可能会改变传统燃油车的架构体系，我依然这么认为；
不知道你对德系车怎么看啦？
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