汽车行业是复杂的系统工程,为什么日本和德

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我们这么大一个市场，在汽车领域，都没有一个很牛的，全球能打的响的品牌，美国在汽车业方面，就比我们就强多了。这是一种惭愧，但是不得不提个醒，我们整个汽车业还不具备汽车意识，汽车意识实际上是一种总成意识。为什么日本和德国能够把汽车造得这么好？就一种精益求精的精神，还有团队合作的精神。这个使得他们的汽车能够在全球打响，汽车是把我们命要搭上的一个器械，是安全第一的东西，不是那么简单就能玩的。最好的总成，最好的发动机，最好的材料。最后不一定就是最牛的品牌，最好的汽车。所以汽车业，一定要创新。一定要保持一份清醒。为什么一个个互联网大佬都站在了李斌的身后。说明他们看中了什么，看重的是它的互联网概念。互联网汽车是他以后最大的附加值。但是有一点，尤其是在中国，那么多碰瓷的，那么多横穿马路的，那么多闯红灯的。怎么样也能够在平时的马路上实现互联网汽车，还需要做很多努力！整个汽车行业是一个非常复杂的系统工程，水是非常深。从德国日本看得出来，那是一种工匠精神，精益求精的把整个系统给他做好。这是让我感动的。从汽车业这个从业现状来讲，像蔚来汽车，威马，小鹏等等一众新的品牌，对中国汽车发展是有益的。因为汽车行业从业人员，太专注于我们传统的世界。在中国快速发展的今天，外部必须要来挑战既有的这种概念。这样中国的汽车才够在创新上，能够实现弯道超车。新的的造车的势力，一定要能够耐得住寂寞。不要把营销作为自己核心竞争力，需要以营销的手段来打造品牌。其实这一点，蔚来李彬他们做的非常非常好。还没有看到整车厂能够像他这样，更像模像样地把一个品牌打造出来，能够把消费者的用户体验诉求，能够在车上面体现出来。尽管还是一个样品还是一个样车，毕竟他已经行动了，行动要胜过忽悠。国内的很多传统车企，要耐下心来去学习，是可以互补的。比如说比亚迪，假如说有个比亚迪加上未来，我们完全能够有能力在国内这个市场上面，甚至全球上市场上面，去跟特斯拉去跟通用去跟奔驰一较高下。看到这个话题，我也想简单谈谈自己的观点。首先，现在的国产品牌不得不说是一直在向前走，越来越好，甚至有的已经超越了部分合资车型。优点：1.便宜，同级别的国产车永远比合资车便宜，也就是说你花同样的钱可以买到配置级别更高的车。2.维护成本低，保养和配件都很便宜。3.配置高，虽然说我觉得这些个配置都不是很值钱，但就全部都有，让人感到很牛逼高大上。归根结底优点就两个字：便宜。缺点：1.关键技术还是差了点，三大件不怎么样，就算东西用的好，调校也不咋地，因此动力啊油耗啊都不行。我弟弟之前的H6，1.5t那个就是典型例子，我开过一个月，我各种揣测变速箱的思维模式，各种迎合它的脾气，终于一个月之后把油耗从14.6L降到了13.2左右。而我的GTI2.0t的车还经常皮一下也才9个油。车重是一方面，但从驾驶感受上来看，这动力根本配不上这油耗了。2.不管你保养的再精心，上了两年后也是看着越来越粗制滥造，给人廉价的感觉。而且小毛病越来越多。3.二手保值率低，这个没啥说的，本来就便宜随时都在优惠，还指望二手车卖得到好高的价格？综上所述，个人觉得国产车作为自己的第一辆车还是可以入手，但一定是新车！新车！新车！先进入车主圈子慢慢学慢慢磨，等你有自己的成熟见解和想法了，买车不需要人推荐的时候再考虑换第二辆好一点的。现在当试水。另外，合资和进口的我倒是强烈推荐二手车。选择买车之前自己心里要有定位，你有什么需求，众多需求里哪些重要哪些是可以牺牲的，再结合价格你的选择范围就会慢慢变小然后选到自己心仪的车了。比如你老婆想要suv，是为了什么？找准自己的要求最重要。仅代表个人观点，我也不是专业的，只是个汽车文化爱好者。

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