中国对欧盟影响远超英国,德国想对华脱钩

观察者网报道，日前德国新闻电视频道网站报道了对德国汽车行业专家杜登赫费尔博士的采访，详细阐述了他对中德合作的重视，批判目前德国国内“对华脱钩”的错误思想，甚至是带有愤怒情绪的指责。

杜登赫费尔不仅是汽车领域的专家，对于国际经济和市场也有很深的研究。他首先用数据说明了中国市场对德国有多么重要。由于疫情、战争和潜在金融危机的影响，全世界各主要汽车市场都出现了销量萎缩的情况，欧盟汽车销量下降14%，美国更是下降超过18%，其他地方根本撑不起大规模市场。

而只有中国，在如此困难的情况下，销量却增长了4%。即便在今年上半年其国内疫情反复的情况下，销量依旧增长了3.2%，其他地区则惨不忍睹。数据非常明显地告诉我们，中国是唯一一个实现正增长的大型经济体，他们的发展潜力特别巨大，是其他国家和地区所无法替代的。

而中国市场对于德国汽车企业来说更加重要。德国三大品牌，大众、宝马和奔驰在中国的销量占据了他们市场份额的三分之一。杜登赫费尔还表示，根据现有数据预测，中国未来几年内新车的销售潜力至少有万辆，面对如此庞大的市场，德国企业怎么可能放弃？

尽管客观事实如此明显，但是德国国内“对华脱钩”，“摆脱对中国依赖性”的言论正甚嚣尘上，有愈演愈烈之势。如果这种情况继续发展下去，对于德国企业甚至德国经济都将带来灾难性的后果。原因也很简单，因为中国市场无可替代，并且一旦失去这里，那么损失不可挽回。

从上面的数据我们可以看到中国汽车销量是正增长态势，但是一个不幸的消息是，德国车企在中国的销售额出现了明显的下滑。大众、宝马、奔驰的销量下降幅度都在20%左右。据调查，中国客户对于德国三大品牌的认可度非常高，并且这三家公司深耕中国市场多年，有良好的客情关系，非常熟悉中国市场的状况。

即便如此，BBA还是出现了销量下滑。这反映出了两个问题，一个是中国自主品牌汽车的实力正在快速提升，另外一个就是德国车企或许也受到国内政治观点的影响，为“脱钩”做些许准备。

前大众总裁迪斯，就因为为中国说了一句公道话，就被迫辞职了，这并不是一个好的兆头。

这种迹象是非常危险的，全世界没有第二个类似中国的市场，美国仅有3亿人，并且他们本身就是汽车大国，他们的汽车保有量很高，平均每千人拥有辆汽车，而中国平均每千人仅有辆汽车。

中美市场潜力相差巨大，欧盟本就是德国车企的大本营，再加上能源危机，并没有多少增长空间。印度、印尼、越南人均收入较低，汽车还是奢侈品，短时间内看不到爆发的迹象。

一旦德国车企真的放弃中国市场，那么再想夺回来几乎是不可能的，因为中国车企近些年来成长迅速，尤其是新能源车，他们拥有电池优势，已经建成全球最大的5G网络，在自动驾驶方面遥遥领先。BBA一旦撤离，市场空白就会立即被中国本土车企抢占，机会失去了就不会再有了。

杜登赫费尔还指出，除了汽车行业，德国其他行业也不能失去中国，尤其是在新能源领域，中国不仅控制着锂电池产业链，还几乎垄断了整个光伏产业。并且中国是德国最大的贸易伙伴，这种状况已经延续了六年，中德两国的合作非常融洽。

此外，德国还需要大量来自中国的优质廉价商品，美国前段时间的强行脱钩，已经造成了巨大困难，现在不得不考虑重新取消对中国的贸易限制。而且，中国的“一带一路”政策正在将全世界更多的市场串联起来，形成更大的经济体。如果德国和中国“脱钩”，所带来的损失是不可估量的！

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